Admiral grof Špee i njegov legendarni kapetan. Bojni brod "Admiral Graf Spee" ili Hitlerov izgubljeni brod Oštar bodež u uskom koritu
“Položen 1. oktobra 1932. godine, porinut 30. juna 1934. godine, ušao u službu 6. januara 1936. godine. Izgrađen u brodogradilištima Wilhelmshavena..
smrt:
Ujutro 13. decembra 1939, oko 6 sati ujutro, Admiral Graf Spee se sudario sa eskadrilom britanskih krstarica; vrhovi jarbola su otkriveni na Speeu u 5:52, u 6:16 primljen je izvještaj s krstarice Exeter: „Vjerujem da je ovo „džepni bojni brod“.“ U početku su engleske lake krstarice pogrešno smatrane razaračima, odnosno komandant Admiral Spee, kapetan zur See Hans Langsdorff, vjerovao je da se bori s krstaricom i dva razarača.
U 6:18 ujutro, prva salva njemačkog jurišnika pala je između engleskih krstarica, a četiri minute kasnije počele su govoriti Exeterove topove. Zamijenivši lake krstarice za razarače, komandant broda Admiral Graf Spee naredio je da se vatra artiljerije glavnog kalibra koncentriše samo na tešku krstaricu. U narednih dvadesetak minuta Exeter dobija nekoliko pogodaka, uslijed čega mu je polomljena druga pramčana kupola, uništen komandni most, prekinute komunikacije, a mehanizmi upravljanja kormilom su onemogućeni. Prelazeći do krmenog tornja, komandant engleskog broda naređuje da se ispali torpedna salva na nemački bojni brod, a u tom trenutku brod potresaju još dva teška pogotka. Omotan dimom, smešten na pramcu i nagnut u stranu, Exeter napušta bitku u 7.40.
U međuvremenu, lake krstarice, koje je ispaljivala samo pomoćna artiljerija bojnog broda, provukle su se kroz opasnu zonu i, prema Langsdorffu, ponašale se s “neshvatljivom drskošću”. Kada je u 7.16 jurišnik skrenuo na jug, nameravajući da dokrajči Exeter, lake krstarice Ajax i Achilles, hitajući u pomoć svom sabratu, ispalile su tako precizno i efikasno da su sa dve granate onesposobile sistem za upravljanje artiljerijskom vatrom na Admiral. Grof Spee." I iako ove akcije nisu ostale nekažnjene - jedna njemačka granata kalibra 280 mm onesposobila je krmene tornjeve na Ajaxu, a druga mu je srušila jarbol - obojica Engleza nastavili su pratiti "džepni" bojni brod koji je kao sjene odlazio na istok. U ponoć, kada se Admiral Graf Spee usidrio na putu u Montevideu, Ajaks i Ahil su, razdvojeći se, požurili da blokiraju oba izlaza iz ušća La Plate. Sljedeće noći pridružila im se teška krstarica Cumberland - to je bilo sve što je Harwood mogao suprotstaviti njemačkom jurišniku.
Iako šteta na Admiral Graf Speeu nije bila velika, bila joj je potrebna popravka, koja prema međunarodnom pravu nije mogla biti obavljena u tri dana od strane urugvajske vlade, a osim toga, njena municija je bila na izmaku. Shvaćajući njegovu nepriliku, britanski agenti u Montevideu su intenzivno širili glasine: snažna engleska eskadrila, u kojoj su bili bojna krstarica Rinaun i nosač aviona Ark Royal, čekala je "Admirala grofa Špeea" na izlazu iz La Plate. Vjerujući u neizbježnu smrt svog broda, Langsdorff je poslao zahtjev u Berlin, odakle je dobio gotovo ličnu naredbu Firera: ne prihvatajte bitku, uništite brod. Dana 17. decembra 1939. Langsdorff je naredio da se brod potopi. Posada je izašla na obalu i bila internirana. Komandir se upucao 20. decembra.
Spee je potonuo u neutralnim vodama na plitkom mjestu, tako da su se njegove ugljenisane nadgradnje uzdizale iznad valova. Britanci su opremili specijalnu ekspediciju s namjerom da iz nje uklone sve što je preživjelo od instrumenata, posebno radara, kao i oružja (protuavionske topove i mitraljeze 105 mm). Bilo je moguće završiti samo dio programa, jer je ubrzo nakon početka radova izbila oluja i operacija je morala biti prekinuta. Preostala gomila gvožđa postepeno je demontirana za staro gvožđe počevši od 1942. Istina, rad na muljevitom dnu pokazao se krajnje nezgodnim, a neki dijelovi posljednjeg „džepnog bojnog broda“ i dalje hrđaju na mjestu potonuća, na 34° 58" 25" južne geografske širine i 56° 18" 01" zapadne geografske dužine. Godine 2004. neki ostaci broda izvučeni su iz vode.
Prije smrti u luci Montevideo, “džepni bojni brod” ozbiljno je iznervirao Britance, jer je uspio potopiti jedanaest trgovačkih brodova.” (c) tekst sa interneta za referencu.
**********
Posle bitke
Nakon poraza Njemačke u Prvom svjetskom ratu, sile pobjednice odlučile su nametnuti mnoga različita ograničenja svojoj mornarici. Pažljivo su razradili stavove sporazuma, prema kojima deplasman novih brodova, dizajniranih da zamijene bojne brodove koji su služili 20 godina, nije mogao biti veći od 10.000 tona („dugi“, svaki od 1016 kg). Istovremeno, maksimalni kalibar artiljerije nije određen: vjerovalo se da se samo teška krstarica ili brod obalske odbrane može "gurnuti" u dodijeljeni okvir. Istovremeno, sami pobjednici su prilikom sklapanja Washingtonskog sporazuma odlučili postaviti ne samo sličnu granicu pomaka za svoje krstarice, već i ograničiti kalibar svoje artiljerije na ne više od 203 mm.
"Admiral grof Spee"
Kada su Nijemci počeli projektirati brodove za zamjenu bojnih brodova, prvo su zaista krenuli uobičajenim putem: razvili su brod za obalnu odbranu s topovima kalibra 38 cm i konvencionalnu tešku krstaricu tipa Washington s topovima kalibra 210 mm. Međutim, nakon nekoliko studija, došli su do potpuno neobičnog projekta.
Prvo su odlučili da koriste dizel motore kao glavna vozila. Drugo, glavno naoružanje trebalo je da se sastoji od šest topova kalibra 28 cm u dvije trotopne kupole. Treće, velika pažnja posvećena je sistemu upravljanja vatrom, koji se pokazao veoma uspješnim i savršenim. Četvrto, oklopna zaštita je postala neuobičajeno moćna za brod klase krstarenja. Upotreba dizel motora bila je direktno povezana sa ogromnim dometom krstarenja, a želja za sveobuhvatnom uštedom težine dovela je do upotrebe brojnih tehnoloških inovacija tokom izgradnje. Istina, ispostavilo se da su novi bojni brodovi skupi, pa stoga Vajmarska republika nije mogla odmah izdvojiti sredstva za izgradnju tri jedinice. Kao rezultat toga, vodeći Deutschland položen je u februaru 1928. godine, drugi u seriji Admiral Scheer u junu 1931., a posljednji Admiral Graf Spee tek 1. oktobra 1932. godine. U službu je ušao u januaru 1936. Izgradnja ovog mosta napredovanje dizel jurišnika zapravo je izvršeno nakon dolaska nacista na vlast, koji se nisu toliko plašili međunarodnih skandala zbog kršenja „podlih i zločinačkih ugovora nepravedno nametnutih Nemačkoj“.
Brod, izgrađen u brodogradilištu u Wilhelmshavenu, imao je sljedeće taktičko-tehničke karakteristike: standardni deplasman - 12.100 tona, ukupni deplasman - 16.582 tone Dužina vodene linije - 181,7 m, maksimalna - 186 m, širina - 21,65 m, gaz najveći je 7,43 m. Ukupna snaga osam glavnih dizel motora je 56.800 KS, brzina je 26 (maksimalno - 28) čvorova, domet krstarenja pri ekonomskoj brzini je 16.300 milja. Debljina oklopnog pojasa je do 100 mm, palube do 70 mm, tornjevi do 140 mm, palubne kućice 150 mm. Ukupna težina oklopa iznosila je 3000 tona, a artiljerijsko naoružanje se sastojalo od 2? 3 topova glavnog kalibra 28 cm (283 mm), 8 topova pomoćnog kalibra 1 15 cm, 3 protivavionska topa 2 105 mm, kao i 4 protivavionska topa 2 37 mm 10 1 20 mm. Artiljeriju su dopunjavale dvije torpedne cijevi od 533 mm od četiri cijevi u lako oklopljenim nosačima. Postojao je i katapult i oprema za smještaj dva izviđača. Posada je premašila 1000 ljudi. Vrijedi napomenuti da je i prije početka Drugog svjetskog rata "Admiral Count Spee" dobio, iako još uvijek prilično primitivan, ali već prilično funkcionalan radar.
Bilo je potpuno jasno kojoj klasi ovi brodovi pripadaju; Britanci su za njih smislili poseban naziv: "Pocket battleship" - "pocket battleship". U Njemačkoj su službeno navedeni kao oklopnici (Panzerschiffe).
Ubrzo po završetku testiranja, bojni brod je krenuo na probno putovanje do Atlantika, a u decembru 1936. postao je dio njemačke eskadrile koja je djelovala uz obalu zarobljenih građanski ratŠpanija. “Džepni bojni brod” nekoliko je puta posjetio vode Pirinejskog poluostrva, ali je svaki put tamo bio relativno kratko i nije ostavio poseban trag, ali je često učestvovao u raznim svečanim događajima. Na primjer, predstavljao je Njemačku tokom proslave u napadu na Spithead u maju 1937.
Kada su u avgustu 1939. napetosti u Evropi počele naglo da rastu i postalo je jasno da stvari idu ka novom ratu, komanda je odlučila da jurišnika pre vremena odvede u prostranstva Atlantika. Brod, kojim je komandovao kapetan Zur See G. von Langsdorff, napustio je Wilhelmshaven 21. i uspješno ušao u okean. Do 1. septembra - dana njemačkog napada na Poljsku - bio je u središnjem Atlantiku, gdje se uspješno susreo sa brodom za opskrbu Altmark, koji je također prije vremena napustio Njemačku.
Dana 10. septembra, “džepni bojni brod” je prešao ekvator i krenuo dalje na jug, ali je naredba za početak aktivnih operacija iz Njemačke stigla tek 25. Posljednjeg dana u mjesecu zarobljen je britanski parobrod Clement, a njegovo potonuće popraćeno je brojnim "šalicama": brod nije htio potonuti, a dva ispaljena torpeda su promašila. Morali smo koristiti artiljeriju. Poštujući zakone krstarenja, Langsdorff je engleskim mornarima pružio priliku da pobjegnu, ali je razotkrio svoj brod. Britanci i Francuzi odmah su poslali nekoliko jakih formacija u potragu za džeparošom. Nakon toga, djelujući u južnom Atlantiku i ulaskom u Indijski ocean, Admiral Graf Spee osvojio je još osam nagrada. Istovremeno, letjelica Ar-196 aktivno je korištena za traženje sljedećih žrtava. Napad je poslao svoj posljednji plijen na dno 3. decembra, a nakon toga je sljedeće zarobljenike prebacio u Altmark i poslao ga u Njemačku. Sam trgovački borac preselio se do ušća La Plate.
U to vrijeme, Britanci su uspjeli ispravno odrediti lokaciju bojnog broda, a eskadrila komodora G. Harwooda stigla je u isto područje, koja se sastojala od teške krstarice Exeter i lakih krstarica Ajax i Achilles. Protivnici su se otkrili rano ujutru 13. decembra, a Nijemci su lake krstarice u početku zamijenili za razarače. Komandant "džepnog bojnog broda" odlučio je da koncentriše vatru samo na teški brod, a od 06:18 do 07:40 "Exeter" je primio nekoliko pogodaka i napustio bitku. Međutim, lake krstarice su iskoristile činjenicu da je pažnja neprijatelja bila usmjerena na tešku krstaricu i odlučno krenule ka približavanju. Postigli su mnogo pogodaka i, iako njihove granate od šest inča nisu mogle nanijeti previše štete bojnom brodu, natjerale su je da odustane od namjere da dokrajči Exeter. Iako su kao rezultat bitke pretrpjela sva trojica “Britanca” (ukupni gubici - 72 poginula), a najjači od njih je bio van snage, “ džepni bojni brod„I ja sam dobio. Ubilo je 36 ljudi i oštećeno, ali što je najvažnije, njen komandant je izgubio povjerenje u sebe. Ne pokušavajući da izađe na kraj sa "bezobraznim ljudima", radije je otišao u neutralnu luku - glavni grad Urugvaja, Montevideo.
Period boravka tamo je, prema međunarodnim zakonima, istekao uveče 17. decembra 1939. Do tada je Ajaxu i Ahileju u pomoć pritekla teška krstarica Cumberland, ali su Nemci precenili neprijateljsku snagu i odlučili da ne idu. na more do sigurne smrti. Oko 18 sati Admiral Graf Spee je otišao, a dva sata kasnije digla ga je u zrak sopstvena posada na granici teritorijalnih voda. Brod je gorio tri dana, a njegov uništeni kostur potonuo je u plitkoj vodi. Kapetan zur See Langsdorff upucao se u Buenos Airesu 20. decembra...
Altmark su presreli britanski razarači u norveškim vodama, a svi zarobljenici su oslobođeni. Druga dva bojna broda - Lützow (bivši Deutschland) i Admiral Scheer - prebačena su na teške krstarice u decembru 1939. godine. Obojica su poginuli u posljednjem mjesecu rata. A kostur "Admirala Graf Speea" je djelimično demontiran za metal, a dijelom ostavljen na mjestu smrti. Već 2000-ih. podvodni arheolozi iznijeli su na površinu mnogo različitih predmeta, uključujući pojedinačne alate.
Za mene, najneobičnija stvar u istoriji su mistične slučajnosti. Lijepo je kada je ovaj ili onaj događaj ukrašen lijepom aurom totalne fatalnosti i egzistencijalne neminovnosti. Danas ću vam ispričati jednu mističnu koincidenciju. (Ili možda sutra ili za mesec dana, ne znam kada vi, dragi posetioci sajta, čitate ovaj tekst).
U drugoj polovini 19. veka, naslednik plemićke porodice fon Špee, dečak tipičnog nemačkog imena Maksimilijan Johanes Marija Hubertus, stupio je u službu u carskoj nemačkoj mornarici. Zahvaljujući svom plemenitom porijeklu i vojnom talentu napravio je briljantnu karijeru, i to Prvi Svjetski rat upoznao na poziciji viceadmirala. Osim toga, Maximilian von Spee je bio i komandant istočnoazijske eskadrile krstarica, Mirno vrijeme kontrolišu koloniju, a u vojsci, sprečavajući neprijateljske brodove da mirno plove preko mora i okeana. Ubrzo nakon izbijanja rata, von Spee, u društvu svoje eskadrile od pet brodova, već je sjekao vode duž brazilske obale u nadi da će profitirati od britanskih sidara.
1. novembra 1914. fon Špejeva eskadrila je porazila britansku eskadrilu kontraadmirala Christophera Cradocka u bici kod Koronela. Dva Engleza su pala oklopne krstarice, sam Cradock i 1.560 drugih. Žrtve njemačke strane mogu se nabrojati na prste jedne nojeve noge - samo dva mornara. Poraz je još uvijek mrlja na kristalnoj površini pomorske veličine Velike Britanije.
Na odgovor uvrijeđenih Britanaca nije trebalo dugo čekati. Već 8. decembra 1914. eskadrilu grofa fon Špea, koja je plovila u blizini Foklandskih ostrva, sustiglo je osam britanskih brodova pod komandom viceadmirala Dovetona Sturdija. U bici kod Foklanda, njemačka flota izgubila je tri broda i više od 2.000 ljudi, uključujući viceadmirala grofa Maksimilijana fon Špea i njegova dva sina. Kasnije je i sam Čerčil odao počast hrabrosti pokojnog fon Špeea: „Bio je kao cvet u vazi, bilo je prijatno gledati ga, ali je bio osuđen na smrt. U Njemačkoj je grof posthumno postao nacionalni heroj. Najnaprednija njemačka teška krstarica ili džepni bojni brod, Admiral Graf Spee, čak je nazvana po njemu. Inače, o bojnom brodu...
Admiral Graf Spee lansiran je u junu 1934. godine, a bocu je razbila kćerka pokojnog viceadmirala, grofica Huberta von Spee. Nakon nekoliko godina službe, bojni brod je poslan na krstarenje u južni dio Atlantika.
Ovako je izgledao “Admiral Count Spee”:
Tokom jesenjih mjeseci 1939. godine, Admiral Graf Spee uspio je potopiti desetak britanskih brodova. Štaviše, od jednog od njih, kapetan bojnog broda Hans Langsdorff "posudio" je engleski voki-toki, koji je ukrašavao njegovu kontrolnu sobu i pomogao u presretanju poruka Britanaca. 13. decembra 1939. godine oštećeni njemački bojni brod je konačno otkriven savezničke snage u obliku dva britanska i jednog novozelandskog kruzera.
Tokom bitke kod argentinske obale, Admiral Graf Spee je zadobio manju štetu i bio je primoran da se sakrije u zalivu La Plata i zatraži od urugvajske vlade dozvolu da se podvrgne trodnevnoj popravci u jednoj od luka. Dobivši dozvolu, kapetan Langsdorff je počeo da sluša snimljeni engleski radio. I uspaničio se. Iz poruka koje je presreo proizilazilo je da na ulazu u zaljev La Plata bojni brod više ne čekaju tri krstarice, već cijela eskadrila koja je stigla na vrijeme.
Langsdorff nije znao da je postao žrtva blefa: nije se očekivala eskadrila. Štaviše, mnogi istoričari još uvijek vjeruju da je brzi njemački bojni brod imao sve šanse da se probije i pobjegne britanskoj potjeri. Nakon trodnevnog perioda, kapetan Langsdorff je donio fatalnu odluku: potopiti bojni brod Admiral Graf Spee. Posada je internirana, a kapetan se upucao.
Kao što vidite, i sam grof von Spee i istoimeni bojni brod poginuli su u vodama istog okeana, kraj obale iste Argentine, s razlikom od 25 godina i 9 dana. Evo akademskog primjera mistične slučajnosti u istoriji.
“Admiral grof Špee”
Treći njemački "džepni bojni brod" položen je u Vilhelmshavenu 1. oktobra 1932. godine, porinut 30. juna 1934., a u službu je ušao 6. januara 1936. Do 9. maja 1936. godine završena su njegova ispitivanja, a od jula "Admiral Graf Spee je „postao vodeći brod njemačke mornarice, zamijenivši Admirala Scheera, i ostao je to do 1938. Od avgusta 1936. bojni brod je pet puta ulazio u španske teritorijalne vode, ali nije učestvovao u neprijateljstvima.
Od 15. do 22. maja 1937. godine, brod je prisustvovao međunarodnoj pomorskoj paradi u Spitheadu, posjetio Švedsku i Norvešku, a posjetio Skandinaviju 1938. godine. porinuće krstarice "Prinz Eugen", a u oktobru iste godine izvodi vježbe na Atlantiku. U martu 1939. “džepni bojni brod” je ušao u Memel, kada je pripojen Trećem Rajhu, u maju je bio na manevrima u Atlantiku i prevezao dijelove Legije Kondor iz Španije.
Od samog početka Drugog svjetskog rata, njemačka pomorska komanda nastojala je koristiti "džepne bojne brodove" u skladu sa njihovom glavnom svrhom: za borbu protiv neprijateljske trgovine. Admiral Graf Špee je 21. avgusta 1939. napustio Nemačku i, prolazeći između Islanda i Farskih ostrva, zauzeo položaj u centralnom Atlantiku. Kao transport za snabdevanje, jurišniku je dodeljen brod "Altmark", koji je nekoliko nedelja ranije napustio Kiel i trebalo je da dočeka bojni brod 1. septembra kod Kanarskih ostrva.
Kao i Deutschland, i Admiral Graf Spee, iz gore navedenog razloga, nije bio aktivan do 26. septembra, a kako se ispostavilo, skoro je otkriven na samom početku svog napada.
Dana 11. septembra, izviđački avion sa Speea, 30 milja od napadača, uočio je englesku tešku krstaricu Cumberland, koja je krenula na kurs sudara. Iznenađujuće, krstarica nije vidjela avion, a on je mogao upozoriti svoj bojni brod na opasnost, nakon čega se Spee odmah povukao na istok. Mora se reći da je prisustvo izviđačkih aviona uvelike olakšalo akcije njemačkih napadača.
Prva žrtva Speea bio je engleski brod Clement, potopljen 30. septembra kod obala Brazila. Njegova posada stigla je u ovu zemlju na drugom engleskom brodu. Nakon Klementovog izvještaja, britanski Admiralitet naredio je formiranje 8 moćnih grupa za pretragu, koje su uključivale 4 bojna broda, 4 nosača aviona, 1 bojnu krstašu, 14 teških i lakih krstarica. Njihov zadatak je bio lov na nemačke napadače. U međuvremenu, Admiral Graf Spee je prešao južni Atlantik i 5. oktobra susreo svoju drugu žrtvu: parobrod Newton Beach, s kojeg je poslan signal za pomoć prije nego što je brod zarobljen od strane napadača. Ovaj signal je primio još jedan engleski trgovački brod i odmah je poslat izvještaj krstarici Cumberland.
Ali komandant krstarice je napravio pogrešnu procenu: bio je siguran da je i komandant grupe za pretragu u Fritaunu prihvatio izveštaj, pa ga nije uvežbavao. Zapravo, u Fritaunu nekoliko sedmica nisu znali ništa o akcijama jurišnika, a da je izvještaj odmah proslijeđen u štab, “džepni bojni brod” bi bio preuzet za nekoliko dana.
Od 5. do 10. oktobra 1939. Spee je potopio ili zarobio još 3 broda koji su plovili sa Rta dobre nade. 22. oktobra potopio je parobrod Trevanion, koji je poslao signal za pomoć, koji je primio zamak Lanstefan i prenio u Freetown. Organizirana je aktivna potraga za njemačkim jurišnikom, ali se pokazala bezuspješnom, jer su se, u strahu od otkrivanja, Spee žurno povukli na jugozapad, još jednom dopunili zalihe goriva iz Altmarka i, po Raederovom naređenju, krenuli prema Indijancima Ocean. Dana 15. novembra potopio je mali tanker u Mozambičkom kanalu, a sutradan zaustavio holandski brod, nakon čega se vratio, ponovo zaobišao Rt dobre nade i vratio se u Atlantik.
Do tada je engleski admiral Harwood, koji je komandovao grupom za pretragu "G", bio uvjeren da će se njemački juriš prije ili kasnije pojaviti u području Rio de Janeira - La Plata, koje je karakteriziralo vrlo intenzivan brod. Odlučeno je da se na ovom području koncentrišu svi brodovi grupe: teška krstarica Exeter, lake krstarice Ajax i Achilles. Do 12. decembra, tri broda su se spojila 150 milja istočno od ušća rijeke La Plate.
Admiral Graf Spee je 2. decembra 1939. potopio engleski brod Doric Star, a zatim, dok je u centralnom Atlantskom okeanu, 7. decembra potopio svoju posljednju žrtvu Streonshell, krenuo na zapad i krenuo prema La Plati, gdje su čekale Harwoodove krstarice. za njega.
13. decembra u 06 sati. 08 minuta, dan nakon spajanja engleskih kruzera, Ajax je javio da je vidio dim na sjeverozapadu. Teška krstarica Exeter poslata je u izviđanje. Nakon 8 minuta, od njega je stigao izvještaj: „Vjerujem da je ovo „džepni bojni brod.“ Dakle, nakon duge potrage, Britanci su uspjeli otkriti Spee.
Prva faza bitke trajala je oko sat i po: od 06:00 sati. 14 min. do 07 sati 40 min. Krstarice Ajax i Achilles, koje su se približavale sa istoka, otvorile su vatru sa udaljenosti od 95 kablova. Krstarica "Exeter" se odvojila od njih i napala "džepni bojni brod" sa juga. "Spee" je bio suočen sa dilemom: pucati iz glavnog kalibra na jednu metu ili istovremeno na tri neprijateljska broda. U početku je komandant bojnog broda, kapetan 1. ranga Landsdorff, izabrao drugu metodu, ali je, uvjeren da najveću opasnost za Spee predstavljaju topovi Exetera kalibra 203 mm, naredio je vatru svih svojih 280-milimetara. mm topovi će biti prebačeni na britansku tešku krstaricu.
Mora se reći da je zbog grešaka nadzorne službe, komandant raidera u početku vjerovao da ima posla sa lakom krstaricom i dva razarača. Kada je greška postala jasna, bilo je prekasno da se izbegne bitka, a bekstvo sa tri krstarice nije bilo tako lako.
Speeova artiljerijska vatra je bila precizna tokom cijele bitke. "Džepni bojni brod", za razliku od britanskih krstarica, imao je radar, koji je, iako nije bio specijalno za artiljeriju, ipak odavao daljinu gađanja. Ubrzo je Exeter pogođen granatama glavnog kalibra. Oštećena je jedna od njegovih topovskih kupola, a oštećeni su i upravljački mehanizmi. Komandant krstarice je prešao na upravljanje sa krmenog stuba, nastavio sa manevrisanjem i naredio salvu torpeda. Ali torpeda su promašila cilj, a Exeter je ponovo pogođen granatama od 280 mm, tako da je samo jedna od njegovih kupola ostala u službi. U 07 sati. 30 min. krstarica je morala prekinuti bitku i povući se na jugoistok kako bi otklonila štetu.
Istovremeno, "Spee" je iz topova kalibra 152 mm pucao na "Ajax" i "Achilles", ali nije postigao pogotke sa velike udaljenosti. Međutim, udaljenost između raidera i lakih krstarica brzo se smanjila i u 06:00 sati. 30 min. bojni brod je na njih prenio vatru jedne od svojih kula. Achilles je zadobio manju štetu od teške granate koja je eksplodirala na vodnoj liniji; otkazao mu je radio za upravljanje artiljerijskom vatrom, zbog čega je preciznost gađanja osjetno smanjena.
U 07 sati. 16 min. "Spee" je, postavivši dimnu zavjesu, naglo skrenuo na jug sa ciljem da se upusti u duel sa teško oštećenim "Exeterom". Ali Ajaks i Ahil, shvativši ovaj manevar, požurili su u pomoć teškoj krstarici i otvorili tako efikasnu vatru da je Špee odustao od pokušaja, okrenuo se na severozapad i ušao u bitku sa Ajaksom.
U 07 sati. 25 min. Ajax je dobio prvi pogodak iz granate kalibra 280 mm, koja je izbila obje njegove zadnje kupole. U 07 sati. 38 min. nakon čega je uslijedio drugi pogodak. U isto vrijeme, Spee nije ozbiljno oštećen, iako je na njemu već bilo 36 poginulih i 59 ranjenih.
Izlaskom Exetera iz bitke, ukupna težina artiljerijske salve dvije engleske krstarice samo je malo premašila težinu jedne pomoćne artiljerijske salve "džepnog bojnog broda". Nije iznenađujuće što je u 07 sati. 40 min. Hartward je naredio svojim brodovima da postave dimnu zavjesu i povuku se na istok, čime je okončana prva faza bitke. „Admiral grof Špee“ nije gonio neprijatelja, već je nastavio da se kreće na zapad. Stoga su se nakon 6 minuta britanske krstarice okrenule za 180° i krenule za njim.
Druga faza bitke je bila da su britanski brodovi nemilosrdno pratili "džepni bojni brod" koji se približavao ušću La Plate. Ako bi se krstarice približile, Spee je ispalio nekoliko salvi.
U 23 sata 17 min. Postalo je jasno da napadač namjerava ući u luku Montevideo, a Harwood je naredio da se potjera prekine. Britanci su se suočili s teškim zadatkom: spriječiti njemački bojni brod da pobjegne. Na raspolaganju su im bile samo dvije lake krstarice, na jednoj od kojih je polovina topova bila onesposobljena, a engleska teška krstarica Cumberland, najbliža bojištu, nije im mogla prići tek sutradan uveče. Ali Spee nije pokušao da se probije na otvoreno more. Performanse broda su se pogoršale, a šanse za prelazak Atlantskog okeana u zimskim uslovima bez susreta s neprijateljem bile su male. Spuštajući sidro kod Montevidea, Lansdorff je zatražio dozvolu od urugvajske vlade da ostane tamo u periodu koji je potreban za popravku i obnovu broda. Ali "džepnom bojnom brodu" je bilo dozvoljeno da ostane u Montevideu ne više od 72 sata. Za to vrijeme bilo je teško učiniti nešto značajno.
Osim toga, Britanci su vrlo vješto dezinformisali Nijemce: uz pomoć radio komunikacija stvorili su utisak da područje na ušću rijeke La Plate doslovno vrvi od britanskih ratnih brodova, među kojima su bili i bojna krstarica Rhinaun i avioni. nosač Ark Royal.
Lansdorff je 16. decembra izvijestio Berlin o svom položaju io nadmoćnijim snagama Britanaca, koje su navodno bile koncentrisane na ušću rijeke. Pitao je šta je bolje: potopiti brod ili pristati na njegovo interniranje, budući da je pokušaj proboja osuđen na neuspjeh. Admiral Raeder i Hitler su istog dana razgovarali o situaciji i složili se da je bolje potopiti brod nego dozvoliti da bude internirana.
Dana 17. decembra 1939. Spee se spustio do ušća rijeke La Plate, a u 19.56, oko milju iza urugvajskih teritorijalnih voda, na dubini od 8 m, brod je digla u zrak njegova posada (municija je raznesena gore). Komandant, kapetan 1. ranga Lansdorf, upucao se i podijelio sudbinu svog broda.
Dakle mornarica Njemačka je izgubila svoj prvi veliki brod, koji je, djelujući kao juriš od 26. septembra do 13. decembra 1939. godine, potopio 9 trgovačkih brodova ukupnog deplasmana od 50.000 tona.
Bitka na bojnom brodu "Admiral Count Spee".
Ubrzo nakon početka rata, njemački bojni brod Admiral Graf Spee ušao je u okean i uputio se, ne otkrivajući svoje prisustvo, prema obalama Brazila. Potopivši jedan teretni brod kod Pernambuka, prešao je Atlantski okean i otišao do obala Madagaskara, ali se potom vratio u južna amerika, gdje je preuzeo krstarenje.
Nakon potonuća devetog parobroda, bojni brod se uputio ka ušću La Plate, gdje je trebao dočekati njemački brod i napuniti zalihe goriva. Tu se susreo sa odredom od tri engleske krstarice "Exeter", "A]ah" i "Achilles", od kojih je prva bila naoružana topovima kalibra 6.203 mm, a druga dva su imala topove kalibra 8.152 mm. Deplasman tri engleske krstarice iznosio je 22.400 tona u odnosu na 10.000 tona njemačkog bojnog broda.
Bitka se odigrala rano ujutro 13. decembra. "Admiral Graf Spee" je bio superiorniji od svojih protivnika u kalibru svoje glavne artiljerije: imao je 6 topova od 280 mm, tj. bio naoružan istim kalibrom oružja kojim je Von der Tann uništio Indefatigable u bici za Jutland 14 minuta nakon otvaranja vatre. Stoga je bilo razloga vjerovati da su slabo zaštićene engleske krstarice bile izložene vrlo ozbiljnim rizicima u borbi s brodom naoružanim teškim topovima. Ali engleski brodovi su razvili brzinu od 32-32,5 čvorova, dok je njemački napadač mogao dati samo 26 čvorova i, osim toga, očito je imao vrlo nedovoljnu zalihu goriva.
Usledila je bitka između bojnog broda i krstarice "Exeter" na udaljenosti od oko 65 kabina. Vatreni obračun je trajao 16 minuta, a "Exeter", iako je pretrpio štetu, nastavio je približavanje neprijatelju prema unaprijed izrađenom planu. U to vrijeme su "Ajax" i "Achilles" prišli s druge strane i otvorili brzu vatru na bojni brod iz topova kalibra 152 mm. "Spee" je bio primoran da podijeli vatru: dok je pucao na "Exeter" iz jedne kupole, vatru druge kupole prebacio je na dvije lake krstarice, pucajući na njih naizmjenično. Nakon 16-minutne bitke, "Exeter" je zapravo bio onesposobljen: izgubio je oba pramčana tornja, kormilarnica i pramčani most su uništeni, pa je komandant morao da prebaci kontrolu u krmenu kormilarnicu i da upravlja brodom pomoću kompasa za čamce, dajući naređenja do auta glasovnim prijenosom.
Od osoblja krstarice, 61 osoba je ubijena, a 23 ranjena; U akciji je ostao samo jedan top kalibra 203 mm s ručno napajanim granatama. "Exeter" je počeo da gubi brzinu i ubrzo je propao. Na "Ajaxu" su oštećena dva tornja. Na obje lake krstarice, od 16 topova kalibra 152 mm, samo deset je ostalo u službi. No, Admiral Count Spee je također očito pretrpio značajnu štetu. Pramčana kupola mu je bila u kvaru, centralna prostorija za upravljanje vatrom je uništena, a oštećena su 4 topa kalibra 150 mm.
Iz razloga koji nisu sasvim jasni, bojni brod je iznenada prekinuo bitku, postavio dimnu zavjesu i krenuo cik-cak kursevima prema ušću La Plate. "Ajax" i "Achilles" su ga progonili i više puta mu prilazili, probijajući dimnu zavjesu, ostvarujući česte pogotke preostalih topova kalibra 152 mm sa udaljenosti od oko 40 taksija. Battleship otjerao krstarice, povremeno ispalivši salve sa preživjelog krmenog tornja.
Britanci nisu tražili trenutni odlučujući rezultat; bilo im je jasno da je sudbina njemačkog jurišnika odlučena: s oštećenjem, nije mogao ići u okean, nije imao vremena da primi gorivo, a krstarica Washington " Cumberland" sa topovima kalibra 8.203 mm pritekli su u pomoć britanskim krstaricama.nosač aviona "Ark Royal" i drugi brodovi. "Spee" je ušao u Montevideo na popravku, predao mrtve i ranjene, ali bez dozvole na period dovoljan za popravku, prema telegramu iz Njemačke, potopljen od strane komandanta izvan racije. Britanci su čuvali izlaz na otvoreno more. Prema podacima koje je objavila urugvajska vlada, bojni brod je zadobio 15 pogodaka na desnoj strani i 12 na lijevoj strani. Vatra s krstarice "Exeter" je očigledno bila uspješna: njome su zadati svi pogoci s desne strane.
Ostaju nejasni razlozi koji su njemačkog komandanta natjerali da se prvo povuče u Montevideo, a zatim odustane od pokušaja proboja.
Bojni brod je očigledno imao nedostatak goriva i granata, polovina artiljerije je bila onesposobljena, ali trup i mehanizmi nisu ozbiljnije oštećeni. Njemački napadač je možda imao priliku da izbije noću, ali pošto su ga Britanci oštetili i otkrili, više se nije mogao nadati da će nastaviti svoje krstarenje ili doći do svojih obala. Ova artiljerijska bitka, iako nije dala odlučujuće rezultate, ipak se pokazala vrlo značajnom po mnogo čemu.
Prije svega, mimo očekivanja, svi brodovi, uključujući i krstarice, zaštićeni samo palubnim oklopom debljine 50 mm, pokazali su se mnogo izdržljivijim od očekivanog. Čak je i krstarica "Exeter", sa vrlo slabom zaštitom na brodu, pretrpjela velika oštećenja i svojevremeno se smatrala izgubljenom, vraćena u Englesku vlastitim vozilima početkom 1940. godine, popravljajući uz pomoć osoblja u luci Stanley na Foklandska ostrva.
Prema proračunima pomorskog inženjera Rougerona (bivšeg glavnog pomorskog inženjera francuske flote), Exeter je trebao dobiti do 20 pogodaka granata kalibra 280 mm, ali njegova uzgona i stabilnost, kao i njegovi mehanizmi, nisu bili. ozbiljno oštećen, od čega
Rougeron zaključuje da se pokazalo da je zabrinutost zbog nedovoljnog oklopa krstarica klase Washington uvelike pretjerana. Pod uticajem ovog pomalo ishitrenog zaključka, Rougeron pokušava odbraniti ideje admirala Fišera i opravdati preporučljivost izgradnje brodova sa jakom artiljerijom i slabom odbranom. Međutim, zanemaruje činjenicu da su sva oštećenja na krstaricama i bojnom brodu bila koncentrisana u nadgradnji, a bokovi duž vodene linije nisu pretrpjeli značajnija oštećenja.
Treba napomenuti da su u ovoj bitci lako zaštićene kupole britanskih krstarica za topove kalibra 203 i 152 mm pretrpjele veliku štetu, ali ni na jednom brodu nije došlo do požara u kupolama ili eksplozije u podrumima. Shodno tome, iskustvo rata 1914-18. Britanci su ispravno uzeli u obzir, a dizajn kula je propisno redizajniran. Rougeron s tim u vezi naglašava da je pogibija mnogih engleskih krstaša tokom rata 1814-18. može se objasniti samo nedostacima u dizajnu tornjeva, koji nisu otklonili opasnost od eksplozije municije u podrumima, a nikako slabošću bočne zaštite samih trupa i barbeta.
Posljednja izjava također nije sasvim tačna. Ako je neka od krstarica eksplodirala usled prodora vatre sa tornjeva u podrume, onda na "Nepobedivom", "Odbrani" i "Crnom princu" moramo pretpostaviti direktan pogodak i eksploziju granata u podrumima bombi. sa prodorom nedovoljno debelog pojasa i palubnog oklopa. Što se tiče "Ratnika", poznato je da su granate eksplodirale u njegovom strojarnici, prolazeći kroz cijelu oklopnu zaštitu.
Borio se kod Montevidea zanimljiv primjer taktika lakih krstarica pri susretu s brodovima sa teškom artiljerijom. Za bojni brod Admiral Graf Spee, ispravna taktika je trebala biti borba na ekstremnim udaljenostima kako bi se u potpunosti iskoristila prednost superiornog kalibra njenih velikih topova, kao što je admiral Sturdee učinio u bici za Foklandska ostrva. Istina, borba jeste
Montevideo je pokazao da je to u praksi moguće samo uz istovremenu nadmoć u brzini, koja je ovoga puta bila na strani Britanaca. Taktika napada i prilaza koju su slabije i manje zaštićene krstarice koristile protiv njemačkog bojnog broda pokazala se sasvim ispravnom, budući da su mogli koristiti svoje topove od 152 mm bez izlaganja velikom riziku.
Zaštita kupola oklopom 50-75 mm na engleskim krstaricama i 1 25 mm na njemačkom bojnom brodu pokazala se potpuno nedovoljnom čak i protiv topova kalibra 203 mm.
Slučaj borbe sa dvije strane pokazao je poteškoću u raspršivanju vatre na nekoliko ciljeva. Bojni brod, koji je imao dvije kupole, morao je djelovati protiv tri krstarice istovremeno kako ih ne bi ostavio bez vatre. Da je u potpunosti ispalio sve svoje teške topove na krstaricu "Exeter", uzvrativši na lake krstarice sa četiri topa od 150 mm na drugoj strani, tada bi, po svoj prilici, "Exeter" bio potpuno pogođen. Približavajući mu se, "Spee" bi ga mogao uništiti. Moramo zaključiti da dvije kupole sa šest topova nisu dovoljne da brod ispaljuje pune salve u prilično kratkim intervalima.
Časopis "Marine Collection". februara 1941
Počnimo s činjenicom da Count Spee spada u 6-8. nivo bitaka.
Na 6. nivou bitaka, naravno, imamo određenu superiornost nad drugim brodovima, ali ne smijemo zaboraviti na takve visokoeksplozivne pljuvače kao što su Cleveland, Nürnberg, Budyonny. Ako se nađete pod visokoeksplozivnom vatrom takvih brodova, imate priliku da „uživate u vlastitoj vatri“ i brzo se uputite u luku. Na 8. nivou bitaka, dodijeljena nam je jasno sporedna uloga kao artiljerijski potporni brod, a bilo kakvo padanje u fokus bojnih brodova ili krstarica visokog nivoa nam također neće pružiti puno zadovoljstva. Općenito, borbena taktika na Admiralu Graf Speeu treba biti pažljiva i promišljena.
Bitka s bojnim brodovima Uprkos našim topovima od 283 mm, ne treba zaboraviti da je Spee i dalje teška krstarica. Oklop pramčanog oklopa i pramčanog oklopnog pojasa je samo 19 mm. Dakle, čak i praćenje neprijateljskog bojnog broda pravo ispred nas može nam donijeti nevolje. Preporučljivo je tražiti neprijateljsku metu koju dijele sa drugim savezničkim krstaricama i djelovati na određenoj sigurnoj udaljenosti. Ubrzana promjena tipa granate zahvaljujući vještini “Master Loader” omogućit će nam da blagovremeno iskoristimo naše odlične karakteristike zbog velike vjerovatnoće da budemo zapaljeni od HE granata. Stoga, kad god je to moguće, ispaljujemo kaskadnu vatru HE granatama na neprijateljske bojne brodove koji se kreću pramcem ili krmom u odnosu na nas. U slučaju direktnog dvoboja iz neposredne blizine, koristit ćemo, naravno, naše torpedne cijevi, iako ćemo možda morati žrtvovati pramčani oklop kada ciljamo torpedne cijevi kako bismo oslobodili torpeda. U svakom slučaju, bilo bi dobro instalirati nadogradnju “Sistem za navođenje. Mod.1” koja će povećati brzinu okretanja naših TA i preciznost vatre glavnih baterijskih topova. Gonjenje neprijateljskih bojnih brodova može biti fatalno jer će potonji također koristiti HE granate kada pucaju na vas.
Borba sa krstaricama Vještine zapovjednika "Master Gunner" i "Master Loader" neće biti suvišne u borbi sa manevarskim neprijateljem. Otvoreni dvoboji na bliskim udaljenostima s neprijateljskim krstaricama koje imaju torpedne cijevi treba isključiti ako je moguće, jer ukupna manevarska sposobnost možda neće biti dovoljna da se izbjegnu neprijateljska torpeda. Stoga se trudimo održati udaljenost od najmanje 10-12 km. Na ovim udaljenostima, naše oklopne granate topova glavne baterije 283 mm sa maksimalnom štetom od 8.400 mogu poslati neprijateljsku krstaricu u luku u 3-4 ciljana hica sa srušenim citadelama. Istovremeno, pozitivan rezultat može se postići mješovitom vatrom iz AP i HE granata. Sa prvim pucnjevima HE granata, preporučljivo je onemogućiti upravljačke mehanizme neprijateljske krstarice, a zatim srušiti citadelu pod pogodnim kutom AP granatama. Ponekad puna salva HE granata sa ciljanim pogotkom može izazvati detonaciju neprijateljske krstarice. Imao sam takav slučaj sa neprijateljskim Hiperom, koji je stajao na udaljenosti od oko 14 km sa skoro punim HP i salvom ga je pogodio sa 38k i poslao ga u luku. Možda greška, možda nesreća. Pa, tokom bliske borbe, ne zaboravite na sekundarne topove 105 mm i 150 mm. U svakom slučaju, dajemo prioritet sekundarnim topovima na neprijateljskoj krstarici koja se približava. Ali opet, ne treba zaboraviti da opasan pristup s nekoliko neprijateljskih krstarica ne može uvijek dovesti do pozitivnih rezultata. Za efikasniju borbu protiv neprijateljskih krstarica, moramo ojačati našu sposobnost preživljavanja kroz vještinu „Osnove borbe za preživljavanje“, nadogradnjom na treći slot „Sistem za borbu protiv preživljavanja. Mod.1“ i zastavice preživljavanja Novembar Fokstrot, Juliet Yankee Bissotwo, Delta Indije, Indija Yankee.
Borite se sa razaračima Naša slaba tačka je najduže vreme promene kormila od 10,3 sekunde. među svim kruzerima na nivou. Stoga, definitivno čekiramo nadogradnje “Steering gears. Mod.2”, a također čekiramo okvir za povećanje brzine Sierra Mikea. Ali čak i unatoč prisutnosti ovih modifikatora, ne treba zaboraviti da nam dimenzije naše krstarice još uvijek ne dopuštaju da udobno izvršimo agresivan blizak napad na neprijateljske razarače. Ciljana vatra sa sigurne udaljenosti od 8-10 km omogućit će nam da barem na vrijeme manevriramo od neprijateljskih torpeda. Ovdje bi bilo dobro koristiti opremu Hydroacoustic Search, koja će nam omogućiti da unaprijed otkrijemo smjer neprijateljskih torpeda sa sigurnije udaljenosti. Aktivno koristimo indikaciju prioritetne mete za naše sekundarne topove, što će, zahvaljujući vještinama „Osnovna vatrena obuka“, „Poboljšana vatrena obuka“ i zastavicom Mike Yankee Soxisix, poboljšati karakteristike strelišta i ponovnog punjenja. sekundarne puške.
Borba sa vazdušnim grupamaČak i potpuna izgradnja protivvazdušne odbrane neće nam omogućiti da se osećamo bezbedno ispred napadačkih vazdušnih grupa neprijatelja i neće biti u stanju da potpuno uništimo celu grupu torpedo bombardera ili bombardera. Tako da ne mislim da je vrijedno napumpati. Ograničit ćemo se na korištenje opreme „Odbrambena vatra protivvazdušne odbrane“, učenje univerzalnih vještina „Osnovna vatrena obuka“, „Poboljšana vatrena obuka“ i provjeravanje novembarske zastave Echo Setteseven. Međutim, čak ni ova konfiguracija neće moći u potpunosti uništiti cijelu grupu torpedo bombardera ili bombardera visokih nosača aviona. Kada se neprijateljske zračne grupe približavaju, pokušavamo, ako je moguće, otići do najbližih savezničkih krstarica i bojnih brodova sa dobre karakteristike Oružje protivvazdušne odbrane. Ali nemojte zaboraviti pomoći savezničkim bojnim brodovima u vašoj blizini koji su na udaru zračnih grupa.
